随着国产新能源车的火热，日系车在网上时常被“唱衰”，夸张起来甚至有“过几年都得退市”的言论。
可终端来看，“你大哥还是你大哥”！日系车企在整个厂商排名中依旧占据不错的体量。
(相关资料图)
以四月销量为例，广汽丰田（7.7万辆，同比增长20.2%）、一汽丰田（7.1万辆，同比增长91.6%）、广汽丰田（6万辆，同比增长,40.2%）、东风日产（5.8万辆，同比微跌0.9%）。
但不可否认的是，日系品牌4月零售份额同比下滑5.7%，是三大车系中（德系/美系）唯一逆势下跌的车系。主要原因是对手太强大，新能源车太努力，而日系的电动化程度太慢。
市场太“卷”，逼着日系主流品牌也不得不“向电而行”。当日系品牌主打的家用车也开始带“电”出发，中国的新能源版图会不会被改写呢？一起看看5月将上市的日系家用新车有何新变化？
1.日产奇骏（参数丨图片）e-power版
上市时间：5月22日
亮点：电车体验，却没里程焦虑；油耗亮眼
可以说是将被重新定义的奇骏，因为e-power版。官方称之为“超混电驱奇骏”。你别看它长得燃油版差不多，但开起来它就不再是你认识的奇骏了。首先它很安静，发动机作为增程器被抑制在2000转内，而且减少启动窗口；然后动力明显更强，运动模式应该能到7秒以内，加速感觉就是电车；最后电四驱反应很快，而且悬挂调得比燃油版硬，所以山道过弯很爽。
另一方面，它足够省油！我们跨越两省500公里行程，暴雨满载，全程用自动模式，它的实际油耗大约6.5L左右；对比我自己的燃油版奇骏，估计得10升以上。值得一提的是，奇骏e-power版更具新能源车的特性：市区最省油，高速反而油耗更高点。
外观方面，新车采用V-Motion3.0设计语言，加入e-POWER专属标识。车内标配7英寸液晶仪表，高配为12.3英寸；使用12.3英寸悬浮式中控屏，高配加入10.8英寸HUD抬头显示。不过它拥有新款式的换挡挡把，更精致些。
后排大沙发依旧会是它作为家用车的优势之一，它有种沙发厂的魔力，任由谁坐在后排都能舒舒服服地睡过去，美中不足的是后排坐姿不能调节。
2.本田第十一代雅阁
上市时间：5月20日
亮点：首次推出插混版，智能化领先海外版本
新一代雅阁蜗牛车志已预告多次，新车也做了行情探店与试驾评测，传送门在此：
新一代刚上，老款最大优惠3.5万！我教你本田雅阁怎么买才最称心
能上绿牌的雅阁，这招可是之前没用过的！试驾新一代广汽本田雅阁
此次换代最亮眼的肯定是首次加入插混版，终于可以上绿牌啦！插混版搭载了第四代i-MMD 双电机插电式混动系统。
我们实测平均油耗为4.1L/100km，这个数据放在一台家用B级车上还是蛮抢眼的。不过它的WLTC纯电续航里程仅82km，且只支持慢充，不过依旧可以享受绿牌以及免购置税等政策优惠。
试驾表现呢，新雅阁依旧是你熟悉的“本田”味道，动力响应快，转向也灵敏；但可以明显感受到它在行驶质感与高级感方面的提升，车辆无论是对震动器的处理，还是面对大的冲击，都会有一种隔离感，舒适性更强了，静谧性也刷新了我对雅阁的认知。
另外，对比此前混动雅阁另一个不同在于，新插混雅阁可以主动选择纯电模式行驶，当然，一旦你油门到底，它还是会介入混动模式来保证动力。
在辅助驾驶上，新车配备Honda SENSING系统，新增自动泊车等功能。座舱内，新雅阁为讨好国人喜好，在12.3英寸中控屏+10.2英寸仪表盘的基础上，新增11.5英寸HUD抬头显示，采用最新Honda Connect4.0系统，车机更进行本土化调试。中高配车型上配备了无线CarPlay，定价多少合适呢？
3.丰田新款卡罗拉
上市时间：5月21日
亮点：搭载更快更省的第五代智能电混双擎，车机更“聪明”了
卡罗拉一直以耐用性、高性价比、省油等特性，是很多人首选的家轿。4月份它卖出17656台。针对消费者对节能与智能的需求越来越大，本次中期改款的卡罗拉在双擎版本上做了主要升级。
它将用上与新款雷凌同款的第五代智能电混双擎系统，它通过对三电系统进行升级，包括将内置电池组从镍氢电池换成更轻量化的锂电池、采用小型化/高功率的电机等，以此保证新款卡罗拉双擎对比老款有相对更直接、更线性、更持久的电驱加速。
与此同时，它也对油耗有了更好的节制，参考2023款雷凌双擎，其综合油耗4.07L/100km，折算下来一公里才约3毛钱。
图为2023款雷凌双擎
此外，新款卡罗拉还升级了新一代T-SMART智能座舱，换装更高清晰度的10.25寸中控屏，并且语音交互更加的“聪明”；另外也加入丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对驾驶辅助功能进行优化，并有机会下放到全系标配。
燃油版车型也有一些小改变，比如1.2T车型将卤素前大灯升级为LED光源；1.5L车型将取消膝部气囊与坐垫式气囊，后悬架调整为扭力梁非独立悬架。
对于那些更在乎合资品牌的价值，以及车的稳定性，技术的沉淀的，卡罗拉这样的经典全球车具备优势。况且，新款卡罗拉在驾驶辅助、智能座舱、电混系统都有优化，提升不错的产品力，就看定价诚意了。
以上三款车都是过去非常畅销的日系家用车，也是大家闭眼入不出错的车。不过在汽车领域发展更新迭代过于快的今天，它们的保守显得与当下“车生活”格格不入。因此，它们也在寻求新出路，重新定义行驶体验，新增智能化属性，再加上日系车皮实耐用的良好口碑，你觉得它们提振销量有希望吗？对于这三台车，你怎么看？留言探讨下吧！
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